歐委會啟動對班輪公司反壟斷正式調(diào)查
2013-11-26 16:55:50 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
歐委會已發(fā)起一項針對14家班輪公司的調(diào)查，懷疑他們通過公開運價普漲通知的方式彼此發(fā)布違法信號。
倫敦《金融時報》援引歐委會的話稱：“自2009年以來，這些公司就以新聞稿的方式在自己的網(wǎng)站和相關(guān)刊物上定期發(fā)布漲價通知。”
馬士基航運已經(jīng)表示公司沒有理由認為違反了歐盟的競爭法律，公司已知悉歐委會將發(fā)起正式調(diào)查的決定。
“到目前為止，公司還未收到委員會方面關(guān)于此事的正式信件，但我們已經(jīng)知悉我們將成為調(diào)查對象之一。”馬士基稱。
法國達飛輪船也確認公司在14家將接受調(diào)查的公司之中，并堅稱自己“完全遵守歐盟法律”.
歐委會則稱船公司這種做法“可能允許公司互相傳遞未來價格趨勢的以圖，并可能損害競爭以及通過在往來歐洲的航線上實施漲價損害到消費者。”
在發(fā)起此次調(diào)查的兩年多前，歐委會曾突擊調(diào)查了至少4家全球性船公司，表明班輪業(yè)正醞釀一場也許是有史以來最嚴格的法律法規(guī)調(diào)查。
在當年的突擊檢查中，馬士基赫然在列。
其他辦班輪公司還包括德國的赫伯羅特、新加坡的海皇輪船。不過，歐委會并未公布此次正式調(diào)查的公司名單。
業(yè)內(nèi)公開宣布漲價通知的做法，也就是俗稱的運價普漲計劃，始于2008年歐盟禁止班輪公會以后。
當時恰逢全球金融危機造船貿(mào)易低迷，導(dǎo)致業(yè)內(nèi)眾多公司虧損嚴重，為應(yīng)付運力過剩和運價波動殫精竭慮。
船公司虧損經(jīng)營成為常態(tài)，分析師指出由于船公司間的價格戰(zhàn)，這種局面一直未能改善。
倫敦咨詢機構(gòu)德魯里分析師Neil Dekker說：“不考慮運價普漲的機制，亞歐線上的運價波動似乎并與供需基本面關(guān)系不大。事實上，它源于船公司間為爭奪市場份額而進行的常年競爭。”
他接著說自從歐盟2008年禁止班輪公會以來，班輪公司就從律師那里得到該如何應(yīng)對的建議。
據(jù)悉，歐委會可以對各班輪公司施以公司全球收入10%的罰款。啟動正式調(diào)查為起訴那些涉嫌違反反壟斷法的集團鋪平了道路。這一過程將沒有最后期限，通常持續(xù)兩年或更長時間。
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